Snižování hmotnosti je poměrně častou záležitostí u většiny vozů. Nižší hmotnost najdete třeba u nové Fabie III, Clia ... nebo u brutálního Mercedesu AMG. Mercedes-Benz připravil vylepšenou edici nádherného sporťáku AMG - verzi GT R.
Předchozí verze AMG GT jsou kvůli svému vysokému točivému momentu a náhonu pouze na zadní kola na okruhu neohrabaná a oproti Ferarri 458 nebo Porsche 911 GT3 RS působí jako Godzilla. GT-R slibuje ale lepší použitelnost na okruhu = nižší komfort na delších cestách.
I přes to, že se downsizing projevil i u ikonického šestilitru (6,3 litru), výkonu má AMG GT R dostatek. Namísto kompresoru přibyla totiž dvě turba a šestilitr nahradila čtyřlitrová V8. Řidič s tímto motorem dostane 430 kW a 700 Nm. Je to o 300 Nm méně, než napříkald ve verzi AMG GT Black Edition, ale o 55 kW a 50 Nm více, než nabízí verze AMG GT S.
Pohonné ústrojí je spojeno s dvouspojkovou převodovkou a má trochu jiné zpřevodování, než je u modelu AMG GT S. Z 0-100 to zvládne za 3,6 vteřiny a i s hmotností 1 555 kilogramů dokáže uhánět rychlostí až 318 km/h.
Bubnové brzdy u této koncepce najdete bez menších problémů. Půjde ale o vůz Mercedes 300 SL z roku 1952-1963. AMG GT R nabízí karbon-keramické kotoučové brzdy, které vás zastaví na centimetru. Žádné máslo, ale až strašidelné zastavení. Ani pneumatiky nejsou úplně standardní. Od těch z modelu SL se liší asi o polovinu své šířky - vpředu jsou 275/35 ZR 19, což je pořádné kolo. Veškerý výkon je ale přenášen na zadní kola - ta jsou v rozměru 325/30 ZR 20 už pořádně velká. Standardní pneumatiky jsou schváleny pro takové to běžné ježdění, vydrží ale i delší dobu na dráze.
Různé vychytávky jsou ovlivňovány také rychlostí vozu. Například při překročení osmdesátikilometrové rychlosti se o 4 centimetry skloní malý splitter a díky tomu se zvýší přítlak vozu. Do rychlosti 100 km/h se pak natáčejí i zadní kola, čímž se zajistí lepší ovladatelnost a stabilita vozu.
Odlehčení vozu
Jak jsme naznačili již na začátku, odlehčení se týká i verze AMG GT R. Kromě úprav v interiéru najdete na AMG GT R karbonovou střechu pro nižší těžiště nebo středem vedené koncovky výfuku. Výfukový systém je o celých 6 kilogramů lehčí, než u modelu AMG GT S.
Snížením hmotnosti a úpravami na motoru se povedlo docílit kombinované spotřebě 11,4 litru. Řekněte ale, jestli byste s takovým mazlíkem jezdili na spotřebu.
